Развитие автомобильных навигационных систем

Развитие навигационных систем для автомобилей

Навигационные устройства появились еще до того, как мир стала стремительно завоевывать спутниковая технология глобального позиционирования GPS. Сама идея навигатора заключалась в том, чтобы привязать технические устройства к бумажным картам и первопроходцем в этом направлении стал прибор Iter Avto. Принцип работы заключался в том, что устройство подключалось к спидометру и устанавливалась карта на рулонной бумаге, которая прокручивалась во время движения. В случае если водитель менял направление маршрута, то рулон было необходимо заменить на тот, на котором была информация по новому участку дороги.

В 1966 году компания General Motors презентовала устройство Driver Aid Information and Routing, которое выдавало оповещение водителю о направлении движения стрелочными индикаторами и звуковыми сигналами. Помимо этого пользователю была доступна функция информирования об ограничении скорости. Носителями информации выступали перфокарты, а также было необходимо подключение радиотелефона для связи с аварийными и справочными службами.

В 1973 году была запущена система контроля трафика Comprehensive Automobile Traffic Control System. Данное устройство выстраивало маршруты передвижения на любых участках дороги с использованием актуальной информации о дорожной обстановке. Передача данных была организована при помощи датчиков, установленных на дорогах, посредством которых передавалась информация о пробках и вариантах объездных маршрутов.

Первые шаги GPS к всемирной популярности

В 1973 году Министерство Обороны США инициировала разработки спутниковых систем GPS, в результате чего были проведены пробные запуски сателлитов и тестирование системы. В 1985 году на орбите Земли насчитывалось 11 спутников, но работали они только в военных целях и гражданское население воспользоваться всеми преимуществами и возможностями данной системы не могло. В это же время Минобороны СССР начало работы по созданию аналогичной системы, но под названием Глонасс.

В 1981 году была презентована первая массовая навигационная система без спутникового сигнала Electro Gyro-Cator. В это же время компания Honda представили пользователям модели Accord и Vigor. Данные устройства навигации оснащались 6-дюймовой монохромной электронно-лучевой трубкой и газовым гироскопом, при помощи которого велся контроль за движением автомобиля. Карты были нанесены на прозрачную пленку, а положение транспортного средства отслеживалось при помощи светящейся точки.

В 1983 году правительство США приняло решение предоставить доступ к системе GPS гражданским службам. К 1989 году на орбите было уже 24 спутника, что обеспечивало покрытие постоянным сигналом любой точки мира. В 1994 год навигационная система GPS появляется в оснащении BMW 7-Series. Это было устройство с цветным экраном и высоким разрешением. По сути, это полноценная мультимедийная система, поскольку здесь также были такие устройства, как кассетная дека, радиоприемник, бортовой компьютер и телевизионный приемник. В 1995 году была презентована опциональная система GuideStar. Цветной дисплей устройства монтировался на приборную панель, а вычислительный процессор размещался в багажнике. Навигационные карты были занесены на сменные картриджи.

В 1998 году начался выпуск первых портативных навигаторов Garmin StreetPilot, которые монтировались на лобовое стекло и оснащались полноценными цветными дисплеями. В 2000 году компания Alpine представила навигатор CVA-1005 с CD-приводом, что позволяло прокладывать маршруты большой протяженности. В 2006 году началось производство мультимедийных систем Pioneer AVIC-Z1, которые работали с жесткими дисками, что позволило значительно повысить быстродействие системы навигации. В 2011 году компания Audi объединила навигационную систему с возможностью выхода в интернет, что позволило получать постоянное обновление карты, но уже не схематичного, а реального вида местности.

В 2013 году благодаря массовому распространению смартфонов появилась новая концепция, объединяющая мобильный телефон и мультимедийный комплекс. Принцип работы заключался в следующем – GPS-датчик и программа навигации установлены на смартфоне, а отображение информации и управление системой производится на экране на приборной панели автомобиля.

Если говорить о перспективах развития навигационных систем, то уже сейчас компании Mercedes-Benz разрабатывает устройства Dynamic & Intuitive Control Experience, в которых не предусмотрено человеческого участия во время управления автомобилем. Предполагается, что навигационная система все управление возьмет на себя, оставляя пассажиру возможность отдохнуть и расслабиться в поездке.